Характер износа на данном участке выявляется в постепенном нарастании его в зависимости от продолжительности работы сопряжения. Продолжительность работы соединения зависит от правильной технической эксплуатации машин или механизмов (надлежащей смазки и регулировки, обеспечения условий хранения и т. д.). Она может быть увеличена при ремонте, т. е. методами, обеспечивающими восстановление первоначальных размеров сопрягаемых деталей, устранение искажений геометрической формы изношенных деталей, восстановление первоначальной посадки и т. д.

Следовательно, правильная техническая эксплуатация и ремонтные мероприятия значительно увеличивают срок службы сопряженной пары.

Третий криволинейный участок кривой характерен резким возрастанием износа, не пропорционального длительности работы сопряжения.

Этот участок соответствует периоду износа сверх допустимого предела, так называемому аварийному износу. Участок около линии выражает предельные из носы, при которых работа машины или механизма должна быть прекращена. Поэтому очень важно установить допустимую величину максимального износа, когда автомобиль или агрегат подлежат ремонту. Отсюда вытекает основная задача рационального использования подвижного состава: проведением мер технического обслуживания не допустить преждевременного наступления предельного износа деталей сопряженных пар.

По данным Б. И. Костецкого износ возникает в результате схватывания металлических поверхностей, окисления, воздействия температуры, абразивов и отслаивания частиц металла.

Изнашивание схватываниями характеризуется интенсивным разрушением поверхностей деталей машин при трении без смазки. Верхние слои металла пластически деформируются, возникают местные металлические связи (схватывание) на трущихся поверхностях и разрушения их с отделением частиц металла или налипанием их на поверхностях трения. Износ схватыванием возникает и на деталях, восстановленных различными способами.