Подготовка корпусной детали к заделке трещин осуществляется в такой последовательности. По концам трещины сверлятся отверстия диаметром 3 мм. Разделывают ее при помощи шлифовального круга. Металлической щеткой зачищают поверхность корпусной детали вдоль трещины и по обе стороны ее на расстоянии 10—15 мм.

Затем трещину и зачищенный участок обезжиривают бензином или ацетоном и насухо вытирают. Наносят топкий слой клея, втирая его в трещину н по обеим сторонам от нее па ширину 10—15 мм. После небольшой выдержки (3—6 мин) наносят второй слой. По окончании заклеивания деталь выдерживают при комнатной температуре 20—24 ч до полного отверждения клея. Срок выдержки можно уменьшить, если корпусную деталь нагреть. Например, при нагреве до 60° С продолжительность отверждения составляет 4-5 ч.

Широкие трещины длиной более 400 мм заделывают заплатама из сетчатой стеклоткани. Рекомендуется устанавливать не более четырех заплат. Первую заплату шириной 15—20 мм кладут на эпоксидный клей, предварительно внесенный при помощи шпателя в разделанную канавку. Заплата пропитывается клеем и уплотняется прикатыванием специальным роликом. Аналогично накладываются и остальные заплаты.
Клеевой композицией можно заделывать трещины в блоках двигателя, картерах сцепления, коробок передач, редукторов, корпусах водяных и масляных насосов, крышках картера сцепления и коробок передач и других деталях.