При проведении сезонного технического обслуживания сливают отстой и промывают топливной бак; проверяют форсунки на специальном приборе; при подготовке к зимней эксплуатации снимают топливный насос высокого давления и топливоподкачивающий насос, проверяют и регулируют их на стенде; при снятии топливного насоса высокого давления и регулятора числа оборотов коленчатого вала двигателя заменяют в них масло.

Проверка герметичности системы питания. Для этих целей используется специальный прибор. Перед началом проверки системы прибор также испытывается на герметичность. Для этого закрывают двухходовой кран и заполняют бак прибора топливом (5—6 л). Затем закрывают кран сброса давления и насосом создают в баке прибора давление кГ/см2. Манометр 1 не должен показывать заметного падения давления в течение 1 мин.

Для проверки герметичности системы питания дизеля отсоединяют отводящий топливопровод от топливного бака и ставят в него заглушку. Затем отсоединяют подводящий топливопровод от топливного бака и при помощи сменного штуцера соединяют его со шлангом прибора. Поворотом крана сообщают бак прибора системой питания дизеля. Неисправное место обнаруживается по появлению топлива или пузырьков воздуха. Закрыв кран устраняют неисправность и вновь проверяют герметичность. Затем отсоединяют прибор, присоединяют к топливному баку топливопроводы пускают двигатель и проверяют его работу.

Проверка топливоподкачивающего насоса,. Д проверки насос устанавливают на стенд СДТА-1. Топливопровод от насоса к фильтру опускают в мерный бачок , прикрывают краном выход топлива из проверяемого насоса, чтобы давление на выходе повысилось до 1,5—1,7 кГ/см2. При этом исправный насос должен подавать в мерный бачок 2,2 л/мин топлива при 1050 об/мин вала привода стенда.