Компрессометр для дизелей имеет шкалу манометра 2 до 60 кГ/см2. Для установки стрелки манометра в нулевое положение после замера компрессометр имеет игольчатый вентиль. Для дизелей ЯМЗ давление в конце сжатия должно быть не ниже 30 кГ/см2.

Разность показаний манометра в отдельных цилиндрах не Должна превышать 1 кГ/см2 для карбюраторных двигателей и 2 кГ/см2 — для дизелей.

Сжатый воздух (давление 3—4 кГ/см2) гибким шлангом подводится к штуцеру , а затем в коллектор и к вентилям. Резиновый конус наконечника плотно прижимают к отверстию для свечи зажигания или для форсунки.
При открытом вентиле сжатый воздух поступает в редуктор и через калиброванное отверстие к манометру и далее через наконечник в цилиндр двигателя. В этом положении проверяют
общее состояние цилиндров двигателя: чем больше неплотность в цилиндре, тем больше стрелка манометра отклоняется от нулевого деления.

При открытом вентиле сжатый воздух поступает к наконечнику и через него в цилиндр. В этом положении проверяют состояние поршневых колец, клапанов и прокладки головки цилиндров. Прорыв воздуха через прокладку головки цилиндров определяют по пузырькам воздуха, выходящего через горловину радиатора или в стыке головки с блоком цилиндров.

К прибору прилагаются: приспособление для установки поршня в нужное положение, сигнализатор-свисток для определения конца такта сжатия, стетофонендоскоп для прослушивания двигателя и индикатор для наблюдения прорыва воздуха через неплотность в клапанах.

Регулировка зазоров в газораспределительном механизме. Для регулировки зазора между стержнями клапанов и толкателями в двигателях с нижним расположением клапанов (ГАЗ-52) поворачивают коленчатый вал в положение, прн котором полностью открыт выпускной клапан первого цилиндра.